XPENG G6は、流動的なボディラインとスポーティなファーストバックルーフラインを備えた、洗練された半書かれたフロントフェイシアを紹介しています。ミニマリストのインテリアは、ドライバー中心のT字型ダッシュボードを備えており、プレミアムソフトタッチ素材と洗練された洗練されたクロムアクセントを備えています。
Xiaopeng G6 2024モデル580長距離プラス |
Xiaopeng G6 2023モデル580長距離Pro |
Xiaopeng G6 2023モデル580長距離最大 |
Xiaopeng G6 2023モデル755長距離Pro |
Xiaopeng G6 2023モデル755長距離最大 |
Xiaopeng G6 2023モデル700四輪駆動性能パフォーマンス最大 |
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CLTC Pure Electric Range(km) |
580 |
580 |
580 |
755 |
755 |
700 |
最大電力(kw) |
218 |
218 |
218 |
218 |
218 |
358 |
最大トルク(n・m) |
440 |
440 |
440 |
440 |
440 |
660 |
身体構造 |
5ドア5シートSUV |
|||||
電気モーター(PS) |
296 |
296 |
296 |
296 |
296 |
487 |
長さ *幅 *高さ(mm) |
4753*1920*1650 |
|||||
公式0-100km/h加速 |
6.6 |
6.6 |
6.6 |
5.9 |
5.9 |
3.9 |
(km/h)最高速度(km/h) |
202 |
|||||
縁石重量(kg) |
1995 |
1995 |
1995 |
1995 |
1995 |
2095 |
モータータイプ |
永久磁石/同期 |
永久磁石/同期 |
永久磁石/同期 |
永久磁石/同期 |
永久磁石/同期 |
フロント誘導/非同期リア永久磁石/同期 |
電気モーターの総電力(KW) |
218 |
218 |
218 |
218 |
218 |
358 |
)電気モーターの総電力(PS) |
296 |
296 |
296 |
296 |
296 |
487 |
電気モーターの総トルク(N-M) |
440 |
440 |
440 |
440 |
440 |
660 |
フロントモーターの最大電力(KW) |
— |
— |
— |
— |
— |
140 |
フロントモーターの最大トルク(N-M) |
— |
— |
— |
— |
— |
220 |
リアモーターの最大出力(KW) |
218 |
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リアモーターの最大トルク(N-M) |
440 |
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運転モーターの数 |
単一モーター |
単一モーター |
単一モーター |
単一モーター |
単一モーター |
デュアルモーター |
モーターレイアウト |
後方 |
後方 |
後方 |
後方 |
後方 |
フロント+リア |
電池のタイプ |
リチウム鉄 |
リチウム鉄 |
リチウム鉄 |
トリプルリチウム |
トリプルリチウム |
トリプルリチウム |
バッテリーブランド |
Calb-Tech |
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バッテリー冷却方法 |
液体冷却 |
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バッテリーエネルギー(kWh) |
66 |
66 |
66 |
87.5 |
87.5 |
87.5 |
高速充電機能 |
サポート |
|||||
運転方法 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
デュアルモーター4輪駆動 |
四輪駆動フォーム |
— |
— |
— |
— |
— |
電気四輪駆動 |
フロントサスペンションタイプ |
ダブルウィッシュボーン独立懸濁液 |
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リアサスペンションタイプ |
5つのリンク独立サスペンション |
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パーキングブレーキタイプ |
●電子駐車場 |
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フロントタイヤの仕様 |
●235/60 R18 |
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リアタイヤの仕様 |
●235/60 R18 |
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スペアタイヤの仕様 |
なし |
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運転席/助手席の安全エアバッグ |
メイン●/sub● |
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フロント/リアサイドエアラップ |
正面●/back- |
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ISOFIXチャイルドシートインターフェイス |
● |
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ABSアンチロックブレーキ |
● |
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ブレーキ力分布(EBD/CBCなど) |
● |
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ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) |
● |
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トラクションコントロール(ASR/TCS/TRCなど) |
● |
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車両の安定性制御(ESC/ESP/DSCなど) |
● |
Xiaopeng G6 SUVの詳細な写真は次のとおりです。