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Srpski језик XPENG G3は、完全な幅の照明と現代の美学のためのフラッシュドアハンドルを備えた洗練されたEVにインスパイアされたデザインを備えています。そのパノラマコックピットは、ドライバーに焦点を当てた15.6インチのタッチスクリーンを備えた黒いテーマのインテリアを備えており、シートに白いコントラストステッチとダッシュボードがプレミアムディテールを用意していることがアクセントになっています。
|
Xiaoopeng G3 2022 G3i 460g+ |
Xiaoopeng G3 2022 G3I 460N+ |
Xiaoopeng G3 2022 G3I 520N+ |
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NEDC Pure Electric Range(km) |
460 |
520 |
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最大電力(kw) |
145 |
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最大トルク(n・m) |
300 |
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|
身体構造 |
5ドア5シートサブ |
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|
電気モーター(PS) |
197 |
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|
長さ *幅 *高さ(mm) |
4495*1820*1610 |
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|
公式0-100km/h加速 |
8.6 |
||
|
最大速度(km/h) |
170 |
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|
縁石重量(kg) |
1680 |
1655 |
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|
フロントモーターブランド |
Hepuパワー |
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|
フロントモーターモデル |
TZ228XS68H |
||
|
モータータイプ |
永久磁石/同期 |
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|
電気モーターの総電力(KW) |
145 |
||
|
電気モーターの総電力(PS) |
197 |
||
|
電気モーターの総トルク(N-M) |
300 |
||
|
フロントモーターの最大電力(KW) |
145 |
||
|
フロントモーターの最大トルク(N-M) |
300 |
||
|
運転モーターの数 |
単一モーター |
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|
モーターレイアウト |
フロント |
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|
電池のタイプ |
リチウム鉄 |
トリプルリチウム |
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|
バッテリーブランド |
catl/cali/eve |
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|
バッテリー冷却方法 |
液体冷却 |
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|
バッテリーエネルギー(kWh) |
55.9 |
66.2 |
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|
バッテリーエネルギー密度(WH/kg) |
140 |
170 |
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高速充電機能 |
サポート |
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|
運転方法 |
●前輪駆動 |
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フロントサスペンションタイプ |
MacPherson Independent Suspension |
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リアサスペンションタイプ |
ねじれビーム非独立懸濁液 |
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|
支援タイプ |
電力支援 |
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|
車両構造 |
負荷ベアリングタイプ |
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|
フロントタイヤの仕様 |
●215/55 R17 |
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|
リアタイヤの仕様 |
●215/55 R17 |
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|
スペアタイヤの仕様 |
なし |
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|
運転席/助手席の安全エアバッグ |
メイン●/sub● |
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フロント/リアサイドエアラップ |
正面●/back- |
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|
フロント/リアヘッドエアバッグ(エアカーテン) |
— |
●前面●/back● |
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|
フロントミドルエアラップ |
● |
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|
タイヤ圧力監視機能 |
●タイヤ圧力ディスプレイ |
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|
膨張したタイヤ |
— |
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|
シートベルトが固定されていないことのリマインダー |
●すべての車両 |
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|
Sofixチャイルドシートインターフェイス |
● |
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|
ABSアンチロックブレーキ |
● |
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|
ブレーキ力分布(EBD/CBCなど) |
● |
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|
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) |
● |
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|
トラクションコントロール(ASR/TCS/TRCなど) |
● |
||
|
車両の安定性制御(ESC/ESP/DSCなど) |
● |
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|
警告システム |
— |
● |
|
|
ブレーキ/アクティブ安全システム |
— |
● |
|
|
疲労運転のヒント |
— |
● |
|
|
ダウドアの開く警告 |
— |
● |
|
|
前方衝突警告 |
— |
● |
|
|
衝突警告 |
— |
● |
|
|
低速運転警告 |
● |
||






