トヨタRAV4は、スタイリッシュで現代的なデザインと、コンパクトな寸法にもかかわらず快適さを最大化する実用的なインテリアパッケージを組み合わせています。そのハイブリッドバリアントは、強力なパフォーマンスと優れた経済の両方を提供する燃費効率の良い2.5Lガソリン電気システムを備えています。
RAV4 2023 2.5L E-CVT二輪駆動エリートエディション |
RAV4 2023 2.5L E-CVT二輪駆動エリートプラスエディション |
RAV4 2023 2.5L E-CVT四輪駆動エリートプラスエディション |
RAV4 2023 2.5L E-CVT四輪駆動旗艦版 |
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最大電力(kw) |
160 |
163 |
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最大トルク(n・m) |
— |
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WLTCの組み合わせ燃料消費 |
5.1 |
5.23 |
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身体構造 |
SUV 5ドア5席SUV |
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エンジン |
2.5L 178HorsePower L4 |
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長さ *幅 *高さ(mm) |
4600*1855*1685 |
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公式0-100km/h加速 |
— |
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最大速度(km/h) |
180 |
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縁石重量(kg) |
1655 |
1600 |
1750 |
1755 |
最大負荷質量(kg) |
2195 |
2230 |
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エンジンモデル |
A25F |
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変位 |
2487 |
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摂取フォーム |
●自然に吸引しました |
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エンジンレイアウト |
●横方向 |
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シリンダー配置フォーム |
L |
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シリンダーの数 |
4 |
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覚醒 |
dohc |
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シリンダーあたりのバルブ数 |
4 |
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最大馬力 |
178 |
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最大電力(kw) |
131 |
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最大電力速度 |
5700 |
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最大トルク(n・m) |
221 |
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最大トルク速度 |
3600-5200 |
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最大純電力 |
131 |
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エネルギー源 |
●ハイブリッド |
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燃料オクタン定格 |
●No.92 |
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燃料供給方法 |
混合注入 |
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シリンダーヘッド素材 |
●アルミニウム合金 |
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シリンダーブロック材料 |
●アルミニウム合金 |
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環境基準 |
●中国人VI |
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モータータイプ |
後部永久磁石/同期 |
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電気モーターの総電力(KW) |
202 |
323 |
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電気モーターの総トルク(N-M) |
88 |
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運転モーターの数 |
単一モーター |
デュアルモーター |
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モーターレイアウト |
フロント |
フロント+リア |
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電池のタイプ |
●トリプルリチウムバッテリー |
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要するに |
E-CVT(電子連続変動伝送) |
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ギア数 |
連続変数伝送 |
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トランスミッションタイプ |
電気的に変動する送信ボックス |
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運転方法 |
●前輪駆動 |
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四輪駆動タイプ |
— |
●電気四輪駆動 |
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フロントサスペンションタイプ |
●MacPherson Independent Suspension |
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リアサスペンションタイプ |
●E-Typeマルチリンク独立懸濁液 |
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支援タイプ |
●電力支援 |
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車両構造 |
負荷ベアリングタイプ |
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運転席/助手席の安全エアバッグ |
メイン●/sub● |
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フロント/リアサイドエアラップ |
正面●/back— |
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フロント/リアヘッドエアバッグ(エアカーテン) |
正面●/back● |
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膝のエアバッグ |
— |
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タイヤ圧力監視機能 |
●タイヤ圧力ディスプレイ |
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膨張したタイヤ |
— |
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シートベルトが固定されていないことのリマインダー |
●すべての車両 |
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ISOFIXチャイルドシートインターフェイス |
● |
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ABSアンチロックブレーキ |
● |
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ブレーキ力分布(EBD/CBCなど) |
● |
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ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) |
● |
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トラクションコントロール(ASR/TCS/TRCなど) |
● |
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車両の安定性制御(ESC/ESP/DSCなど) |
● |
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車線逸脱警告システム |
● |
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アクティブなブレーキ/アクティブ安全システム |
● |
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疲労運転のヒント |
— |
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前方衝突警告 |
● |
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低速散布 |
● |
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道路救助コール |
● |
RAV4 2023モデルHEV SUVの詳細な写真は次のとおりです。