自動車の発電機とバッテリーに関する知識

車のバッテリー充電の問題は次のように要約できます。これらを理解すると、車の発電、バッテリー充電、消費電力について一般的に理解できるようになります。

1.モーターが発電機を駆動して発電します

車のエンジンは、車両を運転するだけでなく、車の多くのシステムに電力を供給するためにも使用されます。エンジンのクランクシャフトには2つの端があり、一方の端はフライホイールに接続されています。フライホイールは、車両を駆動するためにギアボックスに接続する必要があります。もう一方の端は、いくつかの付属機器を駆動するためにクランクシャフトプーリーによって出力されます。たとえば、上の図のクランクシャフトプーリーは、発電機、コンプレッサー、パワーステアリングポンプ、冷却水ポンプ、およびその他の部品をベルトに通して駆動し、それらに電力を供給します。エンジンが作動している限り、発電機は電気を生成し、バッテリーを充電することができます。

2.自動車の発電機は発電を調整することができます

発電機の原理は、コイルが磁気誘導線を切断して電流を生成することであり、コイル速度が速いほど、電流と電圧が大きくなることは誰もが知っています。また、アイドル回転数が数百から数千rpmのエンジン回転数はスパンが非常に大きいため、発電機には電圧レギュレーターであるさまざまな速度で安定した電圧を出力できるようにする調整装置があります。自動車の発電機には永久磁石はありません。磁場を発生させるのはコイルに依存します。発電機の回転子は、磁場を生成するコイルです。発電機が作動しているとき、バッテリーは最初にローターコイル（励起電流と呼ばれる）を帯電させて磁場を生成し、次にローターが回転すると回転磁場を生成し、ステーターコイルに誘導電気を生成します。エンジン回転数が上昇して電圧が上昇すると、電圧レギュレーターがローター電流を遮断するため、ローター磁場は徐々に弱まり、電圧は上昇しません。

3.車は電気だけでなく燃料も使用します

自動車の発電機はエンジンで動いていると思う人もいるので、常に発電しているので無駄に使う必要はありません。実際、この考えは間違っています。自動車の発電機は常にエンジンと一緒に回転しますが、発電量は調整できます。消費電力が少ない場合、発電機はより少ない電力を生成します。このとき、発電機の運転抵抗は小さく、燃料消費量は少ないです。消費電力が大きい場合、発電機は発電量を増やす必要があります。このとき、コイル磁界が強まり、出力電流が増加し、エンジンの回転抵抗も増加します。もちろん、それはより多くの燃料を消費します。最も簡単な例は、アイドリング時にヘッドライトをオンにすることです。基本的に、エンジン回転数はわずかに変動します。これは、ヘッドライトを点灯すると消費電力が増加し、発電機の発電量が増加し、エンジンの負担が増加し、速度が変動するためです。

4.発電機からの電気は車の運転に使用されます

多くの人がこの質問をします：バッテリーまたは発電機から走っている車によって消費される電力ですか？実際、答えは非常に簡単です。あなたの車の電気システムが変更されていない限り、発電機の電力は車の操作に使用されます。発電機の出力電圧はバッテリー電圧よりもはるかに高いため、車内の他の電化製品とバッテリーは負荷に属します。バッテリーは放電したくても放電できません。バッテリーが完全に充電されていても、それは大きなものと同等ですそれは単なる静電容量です。もちろん、一部の車の発電機制御システムは比較的高度であり、状況に応じて発電機の電力を使用するかバッテリーを使用するかを判断します。たとえば、バッテリーが完全に充電されると、発電機は動作を停止し、バッテリーの電力を使用するため、燃料を節約できます。バッテリーの電力がある程度低下するか、ブレーキまたはエンジンブレーキがかかると、発電機がバッテリーの充電を開始します。

5.バッテリー電圧

家庭用車は基本的に12Vの電気系統です。バッテリーは12Vですが、発電機の出力電圧は約14.5Vです。国の基準によると、12V発電機の出力電圧は14.5V±0.25Vでなければなりません。これは、発電機がバッテリーを充電する必要があるため、電圧を高くする必要があるためです。発電機の出力電圧が12Vの場合、バッテリーは充電できません。したがって、車両がアイドル速度で走行しているときは、14.5V±0.25Vでバッテリー電圧を測定するのが普通です。電圧が低いと、発電機の性能が低下し、バッテリーが停電する可能性があります。高すぎると電化製品が焼損する恐れがあります。良好な始動性能を確保するために、自動車のバッテリーの電圧は、フレームアウト状態で12.5V以上でなければなりません。電圧がこの値より低い場合、始動が困難になる可能性があります。現時点では、バッテリーが不足しており、時間内に充電する必要があることを意味します。充電後も電圧が要件を満たしていない場合は、バッテリーが機能していないことを意味します。

6.バッテリーを満たすために車はどれくらい走ることができますか

車のバッテリーは、始動や過放電に影響を与えない限り、いつでも完全に充電する必要がないため、このトピックは実用的に重要ではないと思います。車はエンジン始動時にバッテリーを消費するだけなので、運転中は常に充電され、始動時に消費された電力は5分で補充でき、残りは稼ぎます。つまり、毎日数分間だけ短距離を運転しない限り、バッテリーの充電の不満を心配する必要はありません。私自身の経験では、バッテリーを廃棄しない限り何も起こりません。30分アイドリングしても解決できない問題です。もちろん、正確なデータを取得することは不可能ではありません。たとえば、自動車の発電機がアイドリングしているとき、出力電流は10a、バッテリー容量は60 Aです。実際の充電電流が6aの場合、充電時間は60/6 * 1.2 = 12時間です。 1.2を掛けると、電圧の変化でバッテリーの充電電流を固定することはできません。しかし、この方法は大まかな結果にすぎません。