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ホンダCR-V

ホンダCR-V（快適なランナブアバウト車両）は、25年間「楽で楽しい運転」哲学を具体化し、160か国以上で1,100万人以上の所有者を獲得しました。 2004年の中国デビュー以来、17年間都市SUV市場を支配しており、実証済みのパフォーマンスを通じて220万人の国内所有者から信頼を獲得しています。

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製品説明

CR-V（快適なランナバウト車両）は、「どこでも簡単で楽しい運転」という開発コンセプトを順守しており、25年前から160か国以上で1,100万人以上の自動車所有者の愛を獲得しています。 2004年に国内市場に参入し、17年間独自の製品強度で中国の都市SUV市場を調査し、220万人の国内の自動車所有者のサポートと認識も獲得しています。

1.ホンダCR-Vの導入

ホンダCR-Vは、バランスの取れたパフォーマンス、例外的なスペース、信頼できる品質を提供することにより、トップの都市SUVとしての評判を獲得しています。その効率的なパワートレインにより、スムーズな運転が保証されますが、スタイリッシュで実用的で設備の整ったインテリアは、家族のニーズと都市の冒険の両方を完璧に満たし、毎日の通勤や週末の休暇にも最適です。

2.ホンダCR-Vのパラメーター（仕様）

	Hondacr-V 2023 2.4T二輪駆動ピークバージョン7人乗り	Hondacr-V 2023 2.4T二輪駆動プレミアムバージョン7シーター	Hondacr-V 2023 2.4T 4輪駆動プレミアムバージョン5シーター	Honda 2023 2.0T E：HEV：2輪駆動スマートバージョン
基本パラメーター
最大電力（kw）	142	142	142	—
最大トルク（n・m）	243	243	243	—
身体構造	5ドア7人乗りSUV		5ドア5シーターSUV
エンジン	1.5T 193馬力L4	1.5T 193馬力L4	1.5T 193馬力L4	2.0T 150馬力L4
電気モーター（PS）	—	—	—	184
長さ幅高さ（mm）	470318661680	470318661680	470318661690	470318661680
公式0-100km/h加速	—	9.29	—	—
最大速度（km/h）	188	188	188	185
車両全体の保証	3年または100,000 km	3年または100,000 km	3年または100,000 km	3年または100,000 km
縁石重量（kg）	1672	1684	1704	1729
最大荷重塊kg）	2300	2300	2147	2260
エンジン
エンジンモデル	L15bz	L15bz	L15bz	LFB22
変位（ml）	1498	1498	1498	1993
摂取フォーム	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	自然に吸引されます
エンジンレイアウト	横方向	横方向	横方向	横方向
シリンダーの配置	L	L	L	L
シリンダーの数	4	4	4	4
シリンダーあたりのバルブ数	4	4	4	4
覚醒	dohc	dohc	dohc	dohc
最大馬力（PS）	193	193	193	150
最大電力（kw）	142	142	142	110
最大電力速度（rpm）	6000	6000	6000	6100
最大トルク（n・m）	243	243	243	183
最大トルク速度（rpm）	1800-5000	1800-5000	1800-5000	4500
最大純電力（KW）	142	142	142	110
エンジン固有の技術	VTECターボ	VTECターボ	VTECターボ	—
エネルギータイプ	ゴスライン	ゴスライン	ゴスライン	ハイブリッド電気
燃料評価	No.92	No.92	No.92	No.92
燃料供給モード	直接注射	直接注射	直接注射	直接注射
シリンダーヘッド素材	アルミニウム合金	アルミニウム合金	アルミニウム合金	アルミニウム合金
シリンダーブロック材料	アルミニウム合金	アルミニウム合金	アルミニウム合金	アルミニウム合金
環境基準	中国IV	中国IV	中国IV	中国IV
モーター
モータータイプ	—	—	—	—
電気モーターの総電力（KW）	—	—	—	135
電気モーターの総馬力（PS）	—	—	—	184
電気モーターの総トルク（N-M）	—	—	—	335
フロントモーターの最大電力（KW）	—	—	—	135
フロントモーターの最大トルク（N-M）	—	—	—	335
運転モーターの数	—	—	—	単一モーター
モーターレイアウト	—	—	—	フロント
電池のタイプ	—	—	—	●リチウムイオンバッテリー
伝染 ; 感染
要するに	CTV連続可変伝送	CTV連続可変伝送	CTV連続可変伝送	E-CTV継続的に可変伝送
ギア数	連続可変トランスミッション	連続可変トランスミッション	連続可変トランスミッション	連続可変トランスミッション
トランスミッションタイプ	連続変数伝送	連続変数伝送	連続変数伝送	電子連続可変トランスミッション
シャーシステアリング
運転方法	●前輪駆動	●前輪駆動	●全輪駆動付きの前輪駆動	●前輪駆動
四輪駆動フォーム	—	—	適応四輪駆動	—
中央の微分構造	—	—	マルチプレートクラッチ	—
フロントサスペンションタイプ	MacPherson Independent Suspension	MacPherson Independent Suspension	MacPherson Independent Suspension	MacPherson Independent Suspension
リアサスペンションタイプ	マルチリンク独立サスペンション	マルチリンク独立サスペンション	マルチリンク独立サスペンション	マルチリンク独立サスペンション
支援タイプ	電力支援	電力支援	電力支援	電力支援
車両構造	負荷ベアリングタイプ	負荷ベアリングタイプ	負荷ベアリングタイプ	負荷ベアリングタイプ
ホイールブレーキ
フロントブレーキタイプ	換気ディスクタイプ	換気ディスクタイプ	換気ディスクタイプ	換気ディスクタイプ
リアブレーキタイプ	ディスクタイプ	ディスクタイプ	ディスクタイプ	ディスクタイプ
パーキングブレーキタイプ	●電子駐車場	●電子駐車場	●電子駐車場	●電子駐車場
フロントタイヤの仕様	●235/65 R17	●235/60 R18	●235/55 R19	●235/60 R18
リアタイヤの仕様	●235/65 R17	●235/60 R18	●235/55 R19	●235/60 R18
スペアタイヤの仕様	非フルサイズ	非フルサイズ	—	—
受動的な安全性
運転席/助手席の安全エアバッグ	●メイン●/sub●	●メイン●/sub●	●メイン●/sub●	●メイン●/sub●
フロント/リアサイドエアラップ	● 正面●/back●	● 正面●/back●	● 正面●/back●	●前面●/back●
フロント/リアヘッドエアバッグ（エアカーテン）	● 正面●/back●	● 正面●/back●	● 正面●/back●	● 正面●/back●
膝のエアバッグ	●ドライバーニーエアバッグ	●ドライバーニーエアバッグ	●ドライバーニーエアバッグ	●ドライバーニーエアバッグ
タイヤ圧力監視機能	●タイヤ圧力監視システム	●タイヤ圧力監視システム	●タイヤ圧力監視システム	●タイヤ圧力監視システム
膨張したタイヤ	—	—	—	—
シートベルトが固定されていないことのリマインダー	●すべての車両	●すべての車両	●すべての車両	●すべての車両
ISOFIXチャイルドシートインターフェイス	●	●	●	●
ABSアンチロックブレーキ	●	●	●	●
ブレーキ力分布（EBD/CBCなど）	●	●	●	●
ブレーキアシスト（EBA/BAS/BAなど）	●	●	●	●
トラクションコントロール（ASR/TCS/TRCなど）	●	●	●	●
車両の安定性制御（ESC/ESP/DSCなど）	●	●	●	●
積極的な安全
車線逸脱警告システム	●	●	●	●
アクティブなブレーキ/アクティブ安全システム	●	●	●	●
疲労運転のヒント	●	●	●	●
前方衝突警告	●	●	●	●
衝突警告	—	—	—	—
低速警告	—	—	—	●
ビルトインドライビングレコーダー	—	●	●	—
道路救助コール	●	●	●	●