2021 Audi E-Tron 50 Quattro Luxury Modelは、230kW(313HP)および540N・Mトルクを生成するデュアルAC非同期モーター(フロント+リア)を備えています。 96.7kWhのバッテリーは、単速固定比伝送を備えた電気AWDシステムを搭載しています。
Audi E-Tron 2021 Model 50 Quattro Luxury Edition |
Audi E-Tron 2021 Model 50 Quattro Prestige Edition |
Audi E-Tron 2021 Model 50 Quattro Elite Selection Edition |
|
NEDC Pure Electric Range(km) |
500 |
465 |
465 |
最大電力(kw) |
230 |
||
最大トルク(n・m) |
540 |
||
身体構造 |
5ドア5シーターSUV |
||
電気モーター(PS) |
313 |
||
長さ *幅 *高さ(mm) |
4901*1935*1640 |
||
公式0-100km/h加速 |
— |
||
最大速度(km/h) |
187 |
||
縁石重量(kg) |
2625 |
||
最大荷重塊kg) |
3120 |
||
モータータイプ |
コミュニケーション/非同期 |
||
電気モーターの総電力(KW) |
230 |
||
電気モーターの総トルク(N-M) |
540 |
||
フロントモーターの最大電力(KW) |
115 |
||
フロントモーターの最大トルク(N-M) |
226 |
||
リアモーターの最大出力(KW) |
172 |
||
リアモーターの最大トルク(N-M) |
314 |
||
運転モーターの数 |
デュアルモーター |
||
モーターレイアウト |
フロント+リア |
||
電池のタイプ |
●トリプルリチウムバッテリー |
||
バッテリーブランド |
●CATL |
||
バッテリー冷却方法 |
液体冷却 |
||
バッテリーエネルギー(kWh) |
96.7 |
||
バッテリーエネルギー密度(WH/kg) |
142.0 |
||
高速充電機能 |
サポート |
||
100キロメートルあたりのキロワット時 |
19.4 |
21 |
21 |
3つの電気システムの保証 |
8年または160,000キロメートル |
||
要するに |
電気自動車のシングルスピードギアボックス |
||
ギア数 |
1 |
||
トランスミッションタイプ |
固定ギア比ギアボックス |
||
運転方法 |
●デュアルモーター4輪駆動 |
||
四輪駆動フォーム |
●電気四輪駆動 |
||
フロントサスペンションタイプ |
●5つのリンク独立サスペンション |
||
リアサスペンションタイプ |
●マルチリンク独立懸濁液 |
||
支援タイプ |
●電力支援 |
||
車両構造 |
負荷ベアリングタイプ |
||
フロントブレーキタイプ |
●換気ディスクタイプ |
||
リアブレーキタイプ |
●換気ディスクタイプ |
||
パーキングブレーキタイプ |
●電子駐車場 |
||
フロントタイヤの仕様 |
●255/55 R19 |
●255/50 R20 |
●265/45 R21 |
リアタイヤの仕様 |
●255/55 R19 |
●255/50 R20 |
●265/45 R21 |
スペアタイヤの仕様 |
●非フルサイズ |
||
運転席/助手席の安全エアバッグ |
メイン●/sub● |
||
フロント/リアサイドエアラップ |
フロント●/back o(¥2000) |
フロント●/back o(¥2000) |
正面●/back● |
フロント/リアヘッドエアバッグ(エアカーテン) |
正面●/back● |
||
タイヤ圧力監視機能 |
●タイヤの圧力警告 |
||
膨張したタイヤ |
— |
||
シートベルトが固定されていないことのリマインダー |
●すべての車両 |
||
ISOFIXチャイルドシートインターフェイス |
● |
||
ABSアンチロックブレーキ |
● |
||
ブレーキ力分布(EBD/CBCなど) |
● |
||
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) |
● |
||
トラクションコントロール(ASR/TCS/TRCなど) |
● |
||
車両の安定性制御(ESC/ESP/DSCなど) |
● |
Audi E-Tron 2021 SUVの詳細な写真は次のとおりです。