トラック整備の知識

(1) ブレーキパッド

一般的に、ブレーキパッドは走行距離が40,000～60,000kmになったときに交換する必要があります。運転習慣の悪いオーナーは、その分交換時期も短くなります。車のオーナーは、前方に赤信号が見えたら、給油せずに給油し、ブレーキを引きずって青信号を待つ方法を採用します。さらに、メインの車両がメンテナンスされていない場合、ブレーキパッドが薄くなったり完全に摩耗したりすることを時間内に検出することはできません。摩耗したブレーキパッドを時間内に交換しないと、 、車両の制動力は徐々に低下し、所有者の安全が脅かされ、ブレーキディスクが摩耗し、それに応じて所有者の維持費が増加します。ビュイックを例に挙げてみましょう。ブレーキパッドを交換した場合、費用はわずか563元ですが、トラックブレーキディスクが損傷している場合、総費用は1081元に達します。

2) タイヤローテーション

タイヤの摩耗痕に注意してください。 タイヤのメンテナンス項目は 2 つあり、その 1 つはタイヤのローテーションです。緊急時にスペアタイヤを使用する場合、所有者は速やかに標準タイヤと交換してください。スペアタイヤの特殊性のため、ビュイックは他のモデルのスペアタイヤとタイヤの交換方法を使用せず、4本のタイヤを斜めに配置しました。その目的は、タイヤの摩耗をより均一にし、耐用年数を延ばすことです。さらに、タイヤのメンテナンス作業には空気圧の調整も含まれます。タイヤの空気圧を軽視することはできません。タイヤの空気圧が高すぎると、トレッドの中央が摩耗しやすくなります。車の所有者が気圧計に頼らずにタイヤの空気圧を正確に測定することは難しいことを思い出してください。タイヤの日常的な使用にはまだ詳細な点がいくつかあります。タイヤパターンと摩耗痕との距離に注意すると、一般的に距離が2～3mm以内になったらタイヤを交換する必要があります。別の例としては、タイヤがサイドウォール部分にパンクした場合、所有者はタイヤを修理するための迅速修理店のアドバイスに従わず、ただちにタイヤを交換する必要があります。さもなければ、結果は非常に深刻になります。サイドウォールは非常に薄いため、修理後の車の重量に耐えられず、パンクが発生しやすくなります。

予防を第一に考え、予防と制御を組み合わせ、保守マニュアルに基づいた標準保守を実施します。このようにして、トラック大きな問題は起こらないでしょう。